От накладной к пикселю: цифровой двор против бумажных «слепых» зон

Складской двор Климовского трубного завода (КТЗ) – это масштабный и сложный логистический узел. Хранение большей части трубной продукции организовано на уличных площадках общей площадью 19 гектаров. Территория складского комплекса условно разделена на 7 секторов.

Отбор продукции по заказам происходит непосредственно с мест хранения сразу в транспорт с использованием самоходных кранов. При комплектации заказа машина последовательно переезжает из одного сектора в другой по заранее спланированному маршруту (зависит от товарной номенклатуры), постепенно заполняя кузов машины как конструктор.

В таких условиях скоординировать, не допуская простоев, перемещение машин, погрузочной техники и складских бригад, это нетривиальная задача. Именно эти особенности делали ручное управление складским двором трудоемким, а при увеличении числа заявок – нестабильным, кратно росло число непроизводственных простоев.

Решение нашлось на стыке трех разрозненных систем… Но обо всем по порядку.

Точки напряжения в управлении складским двором

Высокая интенсивность грузопотока требовала от диспетчера одновременной работы в нескольких информационных системах

• • планирование отгрузок по заявкам и их текущие статусы в ЕРП,
• 
  
• • построение маршрутов последовательности обработки с учетом размещения товаров на складе из в WMS,
• 
  
• • управление (информирование) водителей и контроль времени въезда и выезда ТС с помощью электронной очереди.

В среднем складской двор обрабатывает 140-150 машин в день. Разница в данных, ручная обработка и перепроверка информации приводили к сбоям в управлении, увеличению времени погрузки (пока машина или кран ждут друг друга или ищут) и снижали пропускную способность склада. Ситуацию усугубляла полная зависимость процессов от человеческого фактора, что создавало серьезные организационные вызовы:

• • Сложность планирования и распределения грузопотоков. Специалисты склада вручную, в Google Таблицах, рассчитывали предполагаемое время погрузки продукции для исполнения каждого расходного заказа.
• 
  
• • Задержки в работе автокранов и специальной техники. Отсутствие оперативной (онлайн) информации о местонахождении очередной машины вызывало трудности при планировании и организации труда на конкретных участках.
• 
  
• • Ручное управление и отчетность. Управленческая работа и формирование отчетности строились на доверии к ответственным лицам, отличались сильной персональной зависимостью и страдали от ошибок человеческого фактора.

Стратегия цифровизации двора

– Мы понимали, что работа с разобщенными программами, зависимость от своевременности и точности внесения сведений и оперативных данных в общую таблицу для оценки ситуации, являются критическим ограничением. Нам было необходимо консолидировать и автоматизировать данные в одной системе, при этом все уже реализованные внутри складские улучшения не работали на фоне падения производительности из-за потери контроля на площадке. Нам стратегически важно было создать надежную, информативную для всех участников систему планирования и управления движением транспорта, – пояснил директор по логистике КТЗ Виктор Королёв.

Были сформулированы ключевые цели будущего решения управления двором:

• • Все процессы двора агрегированы в одном месте;
• • Сокращение трудозатрат на управление двором;
• • Автоматический сбор данных с высокой точностью, достоверностью и оперативностью;
• • Онлайн-контроль за работой в режиме реального времени;
• • Контроль за перемещением транспорта по территории двора;
• • Улучшение организации погрузки с минимизацией временных потерь;
• • Рост пропускной способности пунктов погрузки;
• • Автоматическое соблюдение приоритетов обработки транспортных средств.
• 
  

Робот-диспетчер и «волна», которая везет

Для достижения поставленных целей была внедрена инновационная цифровая система управления логистикой складского двора ant Time Slot Management (ant TSM), разработанная компанией «АНТ Технолоджис». Решение включило следующие элементы:

• • Автоматическое планирование времени и мест отгрузки продукции по заказам, маршрутов движения транспортных средств;
• 
  
• • Мониторинг и контроль операционной обстановки в режиме реального времени, отслеживание статусов отгрузок и ключевых показателей эффективности (KPI).

Система управления слотами и двором ant TSM была встроена в общий контур управления логистикой склада. Данные о контрагентах и расходных заказах передаются из ERP-системы «1С» и используются для планирования. Для оптимального использования ресурсов склада применяется «волновой» метод планирования: вечером все заказы, запланированные к отгрузке на следующий день, группируются в «волну». Для каждого заказа автоматически рассчитывается время и место погрузки.


По прибытии водитель самостоятельно регистрируется в системе через терминал или мессенджер. Далее система управления двором ant TSM координирует все его действия в соответствии с логикой обработки заказа:

• • вызов к оператору,
• 
  
• • заезд на территорию,
• 
  
• • маршрутизация транспортного средства по оптимальному маршруту.

Управление водителем осуществляется частично роботом через мессенджер или SMS (для водителей со старыми моделями телефонов).

Реализованные в системе ant TSM алгоритмы позволяют управлять сложными сценариями погрузочных операций, требующих многократных перемещений транспорта между местами погрузки, учитывают порядок загрузки (условно: длинное/тяжелое вниз, короткое/легкое наверх).

Интеграция с системой управления складом WMS Logistics Vision Suite, которая управляет складскими операциями на складах Группы «Полипластик», позволяет ant TSM контролировать время начала и окончания погрузочных операций. Система заранее уведомляет оператора о необходимости формирования отгрузочных документов. Благодаря работе в режиме реального времени к моменту прихода водителя к оператору полный комплект отгрузочных документов уже готов. Это также сокращает общее время обслуживания и повышает оборачиваемость транспорта на территории складского двора.

Рост производительности, объективный KPI и планы масштабирования

Внедрение системы повысило эффективность работы складского двора:

• Управляемость и визуализация оперативной обстановки. Все участники логистического процесса в режиме реального времени видят текущие статусы по расходным заказам, по машинам, которые ожидают начала отгрузки или находятся на завершающей стадии. Модуль мониторинга контролирует плановые и фактические показатели, отображая на информационно-сигнальной панели текущее состояние и предупреждающие сигналы, требующие внимания диспетчера двора.

• Производительность. Сокращение времени нахождения машины во дворе за счет точного планирования и онлайн-мониторинга статуса исполнения операций. Автоматизация позволила добиться в 2025 году снижения времени ожидания на 16% по сравнению с 2024 годом, что существенно повышает производительность.


• Объективность показателей и точность замера KPI. Система позволила задавать и контролировать выполнение норм времени для каждой складской операции, включая выписку документов и переезды. Это обеспечило контроль и оптимизацию процессов на всех этапах.

• Прозрачность анализа временных затрат способствует выявлению узких мест и повышению общей эффективности работы склада без увеличения штата персонала.


Проект доказал свою эффективность, продемонстрировав потенциал цифровой трансформации складской логистики, повышения производительности и экономических показателей предприятия.

Подобная практика может успешно применяться на предприятиях с уличным хранением крупногабаритной и тяжелой продукции, использующих стационарную технику или краны для погрузочно-разгрузочных операций. К таким отраслям можно отнести производство трубной продукции, металлоизделий, кабельной и строительной продукции и так далее. Применение подобных систем повышает конкурентоспособность компаний на рынке.

Как отмечает директор по логистике КТЗ Виктор Королёв, ключевым результатом стало превращение разрозненных данных в работающий инструмент: «Мы удовлетворены полученным результатом. Система была доработана под наши специфические задачи, и теперь она служит нам базовым инструментом, обеспечивающим качественное планирование погрузочных операций и оперативную реакцию на отклонения от плана. ant TSM помогла облегчить работу операторов и диспетчеров, сократила их ручной труд и дала возможность получать точные оперативные данные».

Учитывая достигнутые результаты, в компании планируют масштабировать решение. «Мы планируем масштабировать систему и на другие склады Группы „Полипластик“, – поясняет Виктор Королёв. – Это позволит унифицировать часть процессов складского звена логистики заводов, обеспечить централизованный контроль за фактической продолжительностью погрузочно-разгрузочных операций и усилить эффект от реализации внутренних улучшений на складах группы».

Александр Усов, генеральный директор «АНТ Технолоджис», видит в проекте подтверждение рыночной стратегии компании: «Для нас большая честь быть партнером в таком значимом преобразовании. Этот проект наглядно показывает, как цифровизация превращает зону логистических рисков и издержек в источник операционного преимущества. Благодаря ant TSM мы видим „узкие места“, а данные начинают работать на бизнес, обеспечивая предсказуемость и рост пропускной способности. ant TSM – это не просто софт, а пример успешной адаптации цифровых решений под реальные производственные задачи».

Материал подготовлен компанией «АНТ Технолоджис». Реклама, ООО «АНТ Технолоджис», ИНН 7713689918, erid:W5zFJuCMMK