«Волгу-Днепр» послали по миру. За три моря авиакомпания уже сходила

'/upload/iblock/f00/avia_28.jpg'

Грузовой чартерный авиаперевозчик «Волга-Днепр» подтвердил свое право выполнять рейсы в ЕС из семи иностранных аэропортов, получив статус перевозчика «из третьих стран»(ACC3), сообщает АТО.ру. Несмотря на завершение проверки европейскими валидаторами аэропортов Дели (Индия), Дубая и Фуджейры (ОАЭ), Исламабада, Карачи и Лахора (Пакистан), Анкары (Турция) и проведение проверки в Шардже (ОАЭ), в будущем предстоит валидация аэропортов Каира (Египет) и Астаны (Казахстан). До 2018 года авиакомпания намерена получить статус перевозчика «из третьих стран» еще в 19 аэропортах. Через пять лет его необходимо подтвердить.

Проверка аэропортов предпринята в связи с введением новых правил авиационной безопасности, регулирующих перевозку грузов в ЕС из третьих стран. Регламент Еврокомиссии в отношении некоторых государств вступил в силу в начале 2012 года. Российские авиаперевозчики, осуществляющие перевозку грузов и почты в страны ЕС, в срок до 1 июля 2014 года должны были обеспечить проведение аудита части аэропортов, а начиная с 2014 года, организовать поэтапный аудит всех пунктов вылета в ЕС. Аудиторские проверки проводятся на возмездной основе независимыми организациями, подотчетными Евросоюзу. Однако в отношении авиакомпаний Японии и США требования регламента не применяются.

Согласно требованиям регламента, в аэропортах, откуда перевозчики доставляют в ЕС грузы, должны быть проверены инфраструктура и система охраны. «Волга-Днепр» начала подготовку к валидации аэропортов еще в 2012 году, однако чартерный перевозчик выполняет полеты из многих стран мира, поэтому количество аэропортов, откуда летают самолеты авиакомпании, практически безгранично.

Такая ситуация затрудняет согласование с ЕС программы авиационной безопасности. Тем не менее, в компании «Волга-Днепр» заверили, что намерены организовать проверки как можно большего числа используемых аэропортов. Пока ЕС не запрещает перевозки из аэропортов, в которых валидацию еще не провели.

Напомним, ужесточение европейских правил ведет к увеличению расходов авиакомпаний из-за необходимости оплачивать работу валидаторов, которые инспектируют аэропорты третьих стран. Минтранс пытался договориться с авиавластями ЕС, чтобы российские компании считались безопасными по умолчанию, или хотя бы отсрочить введение правил.LR