У автоперевозчиков своя рука – владыка: возьмет по рыночной цене, а отдаст – по тарифу

'/upload/iblock/2ca/container_9.jpg'

Независимый эксперт Сергей Шавзис считает развитие контейнерных перевозок более прибыльным бизнесом для железнодорожных операторов.

Федеральная грузовая компания запускает контрейлерные перевозки. Первая платформа с грузом уже отправилась из Москвы в Новосибирск. В компании поясняют, что целью опытной погрузки является определение контрейлерного габарита на массовых направлениях автомобильных перевозок. Среди пилотных направлений ФГК называет перевозки из столицы в Новосибирск и Екатеринбург и обратно, позже могут добавиться маршруты из Москвы в Красноярск, Иркутск, Забайкальск и обратно.

Сможет ли ФГК забрать часть грузов у автоперевозчиков? С таким вопросом «Логирус» обратился к независимому эксперту Сергею Шавзису.

Собеседник «Логируса» удивился, почему появились значимые направления Москва – Екатеринбург – Москва и вдруг пропало давно раскручиваемое Финляндия – Санкт-Петербург – Москва (с таким предложением выступала в 2014 году компания Stena Line – LR), тем не менее, прокомментировал ситуацию так: «Клиент будет платить деньги автомобилистам по рыночным ставкам. Автомобилисты будут платить часть этих денег железнодорожникам по тарифам, утверждаемым ФАС».

По словам Шавзиса, в случае успешной реализации проекта автомобилей на дорогах станет несколько меньше. «Поэтому сборы от «Платона» несколько сократятся, и, думаю, дороги от этого не улучшатся», – полагает он.

– Но деньги у клиентов будут собирать автомобилисты! Какой смысл? Лучше раскручивать контейнерные перевозки! – считает эксперт.LR