«Трансконтейнер» выпустил коносамент. Благодаря «родичам»

'/upload/iblock/fa7/container_2.jpg'

Первым проектом перевозки грузов по коносаменту стала отправка контейнеров из корейского Пусана в российский Новосибирск



Компания «Трансконтейнер» сообщила, что ей удалось выпустить мультимодальный экспедиторский коносамент. Это позволяет повысить качество сервиса и дает возможность клиентам не заключать дополнительные договоры перевозки с отдельными перевозчиками при осуществлении международных перевозок. Как пояснили «Логирусу» в «Трансконтейнере», в пилотном проекте груз шел по морю до порта Восточный, дальше – по железной дороге до конечной станции назначения Новосибирск. Коносамент был оформлен на груз в контейнере, «за пломбой». В компании особо подчеркнули, что «это был не транзит, а импорт».

Использование коносамента в качестве транспортного документа позволяет перевозить груз морским, а далее железнодорожным и автотранспортом по территории России, с таможенным оформлением в конечной точке, без уплаты НДС. Соответствующее решение относительно импорта грузов было принято правительством в начале 2013 года. До этого груз проходил таможенную очистку в порту и далее следовал в режиме внутреннего таможенного транзита с уплатой 18% НДС.

Эксперт компании «Максилог» Роман Соболев отметил, что «внедрение практики доставки груза по схеме «фабрика – склад» с оформлением мультимодального коносамента обсуждалось давно. Но ранее сделать это никому не удавалось. Были такие попытки у Транспортной группы FESCO, но они успехом не увенчались. Для достижения нужного результата необходимы соответствующие договоренности с таможенной службой и собственно перевозчиком. У нас он один – РЖД. Так что «Трансконтейнеру» осуществить смешанные грузоперевозки, используя свой мультимодальный коносамент, было проще, поскольку компания является «дочкой» РЖД» Вот поэтому у FESCO не получилось, а у «Трансконтейнера» все вышло», – объяснил Соболев. LR