Премьер Украины искал обходные пути и нашел. За дополнительные деньги

'/upload/iblock/635/gov_9.jpg'

Украина недовольна сроками доставки контейнеров, отправленных экспериментальным поездом с украинской железнодорожной станции Изов на границе с Польшей до казахстанской станции Достык на границе с Китаем. Так, премьер-министр Украины Арсений Яценюк поставил задачу перед «Укрзализныцей» и участниками движения контейнерного поезда по «Новому шелковому пути» сократить время в пути до 10 суток.

– Это позволит нам сократить затраты на транзит и ускорить его, – приводит «Корреспондент.net слова Яценюка в ходе совещания в «Укрзализныце».

Он также поручил министерству инфраструктуры провести в Астане все необходимые переговоры, связанные с прохождением границ, скоростью движения поезда и другими нерешенными вопросами.

– Сейчас стоимость перевозки одного контейнера около 5,5 тысяч долларов, это, признаться, несколько дороже, чем традиционный путь через РФ. Но если мы сможем полностью загружать состав, мы снизим стоимость перевозки, – сказал Яценюк.

Глава департамента коммерческой работы «Укрзализныци» Юрий Меркулов пояснил, что уже есть понимание, как загружать состав, и сообщил, что поезд отправится обратно в сторону Украины в конце февраля.

Ранее заместитель премьер-министра Казахстана Бакытжан Сагинтаев заверял, что проработка нового маршрута не связана с поиском транспортных путей в обход России. По словам Сагинтаева, республика разрабатывает различные пути доставки грузов со своего терминала в китайском тихоокеанском порту Ляньюньган в Европу, чтобы зарабатывать на транзите.

По просьбе «Логируса» директор по развитию компании «ТрансАзия-Русь» Аркадий Иванов предоставил закупочные цены от китайских партнеров на доставку контейнеров из Ляньюньгана (FOB LianYunGang) в Москву через Забайкальск. Так, доставка 20-футового контейнера, согласно прайсу, составляет 2 250 долларов, 40-футового – 2 650 долларов. Время доставки – 30 дней.

– Но есть на рынке цены и еще ниже, по которым я работаю, – прокомментировал ситуацию собеседник «Логируса». – Это ставки через Забайкальск, то есть без участия Казахстана, который так стремится быть хорошим для всех, что невозможно. Приведены цены в импортном направлении – из Китая в Россию. В обратную сторону, как минимум, такие же, если не ниже.

Что касается доставки от Москвы до Украины, добавил Иванов, «это трехзначная цифра в долларах, не больше».

По словам Иванова, такая «дружба против России» ничего хорошего не принесет. «Нужно возить, как подсказывают клиенты. Именно они платят деньги, в конце концов, – подытожил собеседник «Логируса».

Напомним, ранее сообщалось, что первый поезд из Украины по «Шелковому пути» достиг конечной точки маршрута – станции Достык за 17 суток из-за задержек на территории Казахстана на два дня в связи с отсутствием оплаты со стороны заказчика. LR