«Платон» призывает читателей чаще следить за новостями

'/upload/iblock/19d/avto_98.jpg'

Бортовые устройства для грузовиков массой более 12 тонн пока не выдаются, и когда перевозчики смогут их получить, неизвестно. Но, сообщили «Логирусу» в колл-центре системы взимания платы «Платон», за проезд по платным участкам федеральных трасс транспортным компаниям дважды платить не придется.

Осталось три недели до запуска системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. В каждом регионе России открылись 103 центра обслуживания пользователей системы «Платон». Еще 35 подобных офисов заработают в течение месяца в районах автомобильных пунктов пропуска на границе страны. 15 октября началась государственная приемка системы взимания платы с официального открытия ее ключевых объектов: Центра управления и мониторинга, Центра обработки данных и Центра контроля нарушений.

– Система полностью готова к работе за месяц до ее официального запуска, – заявил генеральный директор оператора системы – ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) Александр Советников.

Однако у перевозчиков меньше вопросов к работе системы не стало. Например, представитель литовской транспортной компании рассказал «Логирусу» о звонке в колл-центр 19 октября.

– Звонил в колл-центр с серией вопросов, – прокомментировал ситуацию собеседник «Логируса». – Когда с [маршрутными] картами все выяснил, остался вопрос, как получить трекеры. И тут оператор выкатил список документов – уставных в основном, а потом добавил, что сейчас договор аренды трекеров не согласован с Федеральным дорожным агентством (Росавтодор), поэтому пока работа будет только с картами, а устройства начнут выдавать после согласования. Когда – ответа нет, к 15 ноября могут не успеть. А ведь у нас 280 машин, из них 116 на Россию ходят!

«Логирус» попытался прояснить ситуацию и обратился в колл-центр напрямую.

– На данный момент договор на бортовые устройства находится на разработке у Федерального дорожного агентства, – подтвердила оператор. – Как только он будет готов, вы можете узнать на нашем сайте и обратиться в Центр информационной поддержки пользователей.

То есть всем перевозчикам нужно следить за обновлением информации на сайте. «Да, за новостями», – уточнила собеседница «Логируса».

При этом на сайте системы сообщается, что маршрутные карты, которые вынуждены оформлять все владельцы большегрузов перед тем, как машина отправится в рейс, необходимы «на случай если у вас еще нет бортового устройства или оно неисправно». И оператор лукавит, предлагая уже сейчас перевозчикам получить бортовые устройства «в любом центре обслуживания и начать оплачивать свои маршруты».

– На федеральных трассах, которые с определенного момента станут платными для грузовиков, есть некоторые участки, за проезд по которым нужно платить уже сейчас. Получается, что при проезде по этим участкам, грузовики будут платить дважды? А как это согласуется с законом? Допускает ли закон двойную продажу по сути одной и той же услуги? – интересуются представители транспортных компаний, однако в разделе «Вопросы и ответы» на сайте системы «Платон» выяснить это невозможно.

– Оставайтесь, пожалуйста, на линии, потребуется время для уточнения информации, – сказал «Логирусу» оператор и спустя некоторое время пояснил: «За платные дороги вы будете платить отдельно, не как по бортовому устройству, а как вы за них и платили. А по бортовому устройству за них вы платить не будете».

Для оформления маршрутной карты заявитель должен указать начальную и конечную точки маршрута, а также при необходимости несколько промежуточных точек. Ранее владельцы большегрузов рассказывали «Логирусу», что «четкого понимания, какие дороги федеральные, а какие – региональные, нет». Для выяснения, где первый и последний километр трассы М7, представителя компании послали к Автодору. Поэтому мы поинтересовались, кто должен эти платные участки обозначать: сам перевозчик при подаче данных для получения маршрутной карты или это будут делать специалисты центра?

– Платные участки будут учитываться автоматически, – ответили в колл-центре, не пояснив, как и нужно ли будет перевозчикам после списания платы за проезд по маршруту перепроверять «автоматику».

Напомним, размер платы за проезд до сих пор составляет 3,73 руб./км. Заявления Росавтодора о намерении правительства снизить плату до 3,06 руб./км пока остаются неподтвержденными. Тем временем некоторые транспортные компании объявили, что уже с 1 ноября все перевозки будут выполнять только на условиях предоплаты. Так перевозчики собираются накопить средства для авансовых расчетов в системе «Платон».

– В связи с введением дополнительного сбора, мы вынуждены увеличить тарифы на грузоперевозки соразмерно размеру взимаемой платы за возмещение вреда дорогам, – предупреждают компании своих партнеров. Хотя замглавы Росавтодора Дмитрий Прончатов не разделяет опасения о серьезном росте цен из-за введения платы за проезд по федеральным дорогам для большегрузов. Он считает, что тарифы не отразятся критически на стоимости продукции.

Однако на сайте Change.org собираются подписи под петицией с просьбой пересмотреть стоимость за проезд по федеральным дорогам в меньшую сторону, а именно до 64 коп./км. На сегодня собрано уже более 13 000 подписей. Текст направлен президенту, в Госдуму, Минэкономразвития, Минтранс и Росавтодор.LR