Операторы предложили отменить очередные преференции ОАО «РЖД»

'/upload/iblock/d60/j_vag_02_10.jpg'

Союз железнодорожных операторов (СОЖТ) предложил отменить тарифные преференции ОАО «РЖД» для инновационных вагонов, сообщает «Ъ». Против этого выступают в Объединении вагоностроителей (ОВС). Обе организации написали письма в ФАС. В этом Объединении поддерживают отмену тарифных скидок.

 

Общего мнения по вопросу нет ни среди операторов, ни у грузоотправителей, поэтому достичь компромисса будет непросто.

Глава СОЖТ Игорь Ромашов в письме главе ФАС Игорю Артемьеву предложил исключить особые тарифы на порожний пробег инновационных вагонов и обеспечить равные условия для полувагонов всех моделей. Тариф ОАО «РЖД» на порожний пробег инновационных полувагонов на 11–27% ниже, льготы есть с 2013 года у Тихвинского вагоностроительного завода ОВК, с 2014 года в меньшем объеме у Уралвагонзавода (УВЗ), с 2017 года — у «Алтайвагона».

− Скидка ухудшает логистику, приводит к невывозу грузов из регионов, недополучению ОАО РЖД доходов, а по мере притока инновагонов и выбытия обычных ситуация усугубляется, — отмечает Игорь Ромашов.

В Объединении вагоностроителей с этим не согласны. Борис Мягков, глава набсовета ОВС, заместитель гендиректора УВЗ в письме Игорю Артемьеву пишет, что предложения грубо нарушают закон о конкуренции и ставят под сомнения единые принципы тарифной системы. Экономия эксплуатационных затрат ОАО «РЖД» на инновагонах в 2017 году превысила 7,4 млрд руб., а тарификация порожнего пробега не влияет на его объем: у Федеральной грузовой компании (ФГК, входит в ОАО РЖД) доля порожнего пробега за семь месяцев — 76% при 8,6% иннопарка, у СУЭК за восемь месяцев — 76% при доле 52%, у «Новотранса» и «ТалТЭК Транса» — 90% и 80% без инновагонов.

В ФАС сослались на интервью “Ъ” Игоря Артемьева от 25 сентября. Там он говорил, что ведомство настаивает на отмене скидок для инновагонов и повторной экспертизе экономического эффекта для ОАО «РЖД».

Глава совета директоров Globaltrans Сергей Мальцев подчеркивает, что именно скидка сформировала рыночную нишу для инновагонов и ее отмена дестабилизирует рынок. 

Эксперты по большей части согласны со сторонниками скидок. Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров подтверждает, что с инновагонами ОАО «РЖД» только на снижении расходов на содержание пути и локомотивной тяге экономит 6,5–7 млрд руб. в год. Эксперт отмечает, что к 2025 году провозную способность БАМа и Транссиба необходимо увеличить на 95 млн тонн. Таким образом, инновационный парк может сэкономить ОАО «РЖД» и бюджет размером в более 170 млрд руб.

Напомним, что с 1 июля были отменены тарифные преференции при ввозе на территорию Евразийского экономического союза некоторых категорий продовольственных товаров, происходящих из развивающихся и наименее развитых стран. LR

Фото: relrus.ru