Грузовой вклад России в жд магистраль «Баку-Тбилиси-Карс» будет самым весомым

'/upload/iblock/b85/jd_dor_07_05.jpg'

Железная дорога «Баку-Тбилиси-Карс» в полную силу «заиграет» после подключения абхазского участка и получения доступа к российским грузам, считает директор группы корпоративных рейтингов АКРА Максим Худалов. Тогда грузовая база возрастет многократно, прогнозирует эксперт.

– Из Азербайджана в Турцию можно будет гнать до 6,5 млн тонн. Грузия в этот поток добавит еще около 300 000 тонн угля из Ткибули-Шаорского месторождения. Обратным ходом, вероятно, будут везти сельхозпродукцию из Турции в Грузию и Азербайджан. Кроме того, будет некоторый пассажиропоток, – пояснил собеседник «Логируса».

6 мая в Анкаре главы железнодорожных компаний России, Турции и Азербайджана подписали трехсторонний меморандум о сотрудничестве. В его рамках стороны обязуются наладить регулярные перевозки по маршруту «Баку-Тбилиси-Карс», установив экономически обоснованные тарифы для привлечения новой грузовой базы. С этой целью планируется построить второй железнодорожный путь с шириной колеи 1520 мм на участке «Ахалкалаки (Грузия) – Карс (Турция)» протяженностью 76 км по территории Турции и терминально-логистического центра в Карсе.

По мнению главы ОАО «РЖД» Олега Белозерова, дальнейшее развитие коридора «Баку-Тбилиси-Карс» создаст предпосылки для организации регулярного контейнерного сообщения и на постоянной основе включит Турцию в систему евроазиатских транспортных коридоров.

Напомним, в тот же день, 6 мая, РЖД и Азербайджанские железные дороги подписали меморандум о развитии евроазиатских международных транспортных коридоров для обеспечения оптимальных условий для транзитных и экспортно-импортных перевозок. LR

Фото: aa.com.tr