Эксперт предрек перевозчикам лома большие затруднения в следующем году

'/upload/iblock/721/train_64.jpg'

19 августа в Москве состоялась конференция «Грузоперевозки и логистика на рынке лома». На ней эксперт Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД», заместитель председателя НП ОЖдПС Денис Семенкин дал свой прогноз о возможных изменениях в сфере перевозок лома.

В частности, Семенкин прогнозирует дальнейшие затруднения перевозок в сторону портовых регионов. «Если кто-то задумается о перевозках лома на экспорт, то имейте в виду, что на основных экспортных дорогах – Приволжской, Северо-Кавказской и Октябрьской – в следующем году будут существенные просрочки, – утверждает эксперт. – Из 1947 заявок, поданных во втором квартале 2015 года на перевозку лома по железной дороге, 22 процента было выполнено с нарушением сроков». Скорость доставки на внутрироссийских перевозках, по мнению Семенкина, вырастет.

Кроме того, по словам Семенкина, в 2016 году перевозчиков и отправителей ждет рост инфраструктурной составляющей, то есть тарифа, не менее, чем на десять процентов, и не только это. «Рост операторской составляющей, начиная с сентября 2016 года, составит пятьдесят процентов, – считает Денис. – Обеспеченность погрузочным ресурсом (полувагонами) существенно снизится. В связи с исчезновением профицита вагонного парка возродится институт взимания штрафов за превышение сроков погрузки и выгрузки вагонов. Сейчас, как известно, операторы щадят своих клиентов, и штрафы не взыскиваются. Скорее всего, этот институт вернется в середине следующего года».

Как считает эксперт, перевозчикам и отправителям есть смысл прислушаться к следующим рекомендациям: «Во-первых, сейчас очень дешевые вагоны, причем не только те, которые режутся на металлолом, но и вагоны нулевых годов постройки, которым еще жить и жить, – информирует Семенкин. – Поэтому компаниям, у которых есть свободные средства, рекомендуем приобрести парк собственных полувагонов – через некоторое время не пожалеете».

Во-вторых, Семенкин считает полезным для экспортеров освоить погрузку лома в крупнотоннажные контейнеры. «Есть контейнеры open top, hard top, с верхней загрузкой – это большая головная боль, но когда вы с ней справитесь, вы сэкономите на перевозках». LR