Доставка контейнеров на Балтике подорожает. Из-за перехода на дизель

'/upload/iblock/410/ship_22.jpg'

Компания Unifeeder объявила о введении надбавки в 65 долларов за доставку каждого контейнера с 1 января 2015 года. Причина – вступление в силу очередных требований Конвенции МАРПОЛ к содержанию серы в судовом топливе..

Так, в пресс-релизе компании уточняется, что вступающие в силу с 1 января 2015 года новые природоохранные акты ЕС направлены на обеспечение значительного сокращения выбросов серы морскими судами в Северной Европе во благо окружающей среды. Данное законодательство охватывает большую географическую область, простирающуюся от пролива Ла-Манш до Балтийского моря и называемую зоной SECA.

Согласно новым требованиям, суда, работающие в этой зоне, с 1 января 2015 года могут использовать только топливо с максимальным содержанием серы не более 0,1%, тогда как сегодня предел содержания серы в судовом топливе составляет 1,0%. Морской транспорт уже сегодня самый экологически чистый вид транспорта, и сокращение на 90% выбросов серы в атмосферу, по мнению разработчиков документа, станет поводом для грузоотправителей использовать этот вид доставки грузов еще в большей степени.

Суда Unifeeder работают исключительно в зоне SECA, и новое законодательство напрямую повлияет на тип топлива, которое компания может использовать. Переход с мазута на дизельное топливо приведет к росту расходов, поскольку дизельное топливо с низким содержанием серы примерно на 50% дороже, чем используемый сейчас мазут. Поскольку изменить стоимость топлива компания не может, она вводит дополнительный налог в 65 евро с каждого загруженного на борт контейнера для всех своих клиентов. При этом, уточняют в компании, стоимость дизельного топлива будет значительно изменяться, Unifeeder периодически пересматривать размер данной надбавки. Однако топливная надбавка будет взиматься вне зависимости от введенной дополнительной платы в связи с ужесточением требований к содержанию серы в судовом топливе.

Напомним, компания Unifeeder является крупнейшим фидерным оператором в Северной Европе, суда которого регулярно доставляют грузы в Санкт-Петербург и Усть-Лугу. LR