Air Cargo Germany ликвидируется. Юлдашев знает, как выжить оставшимся

'/upload/iblock/c86/yldashev_2.jpg'

Глава «STS Asia» напоминает, что немецкая компания – далеко не первый грузоперевозчик, ушедший с рынка за последние несколько лет

Рустам Юлдашев считает рынок грузовых авиаперевозок одним из самых сложных. Это связано с его небольшим размером по сравнению с другими видами перевозок и большой чувствительностью к макроэкономическим показателям состояния экономики. Поэтому Юлдашев не удивился, узнав, что попытка группы «Волга-Днепр», в состав которой входит ACG, закрепиться на рынке грузоперевозок Германии оказалась неудачной.

«Компания «Волга-Днепр» – это профессионалы высокого уровня, поэтому к информации о банкротстве их дочерней структуры в Германии отношение спокойное. Возможно, что в основе принятия решения о банкротстве лежат не только бизнес-причины», – сказал корреспонденту «Логируса» Рустам Абдыбаннаевич.

«Вспомните, – продолжил Юлдашев, – даже «Аэрофлот» совсем недавно, в 2010 году, прекратил деятельность своей грузовой дочки «Аэрофлот-Карго» по стратегическим и экономическим соображениям. Это и есть свидетельство того, что рынок грузовых авиаперевозок является низкомаржинальным, требует значительного фокуса в этом сегменте, и наличие грузового парка как конкурентного преимущества не является очевидным. Бизнес-модель без наличия основных средств содержит меньше рисков».

На вопрос, как выжить в непростых условиях компаниям, занимающимся грузовыми авиаперевозками, Юлдашев ответил: «На мой взгляд, сегодня развитие грузовых авиакомпаний зависит от их желания предоставлять клиентам комплексные логистические решения. Для чего необходима либо кооперация с логистическими компаниями, либо создание собственных логистических структур, что гораздо сложнее».

Из ACG были уволены все сотрудники (120 человек), за исключением тех, кто участвует в процессе ликвидации. Все четыре самолета возвращены лизингодателю. LR