Эксклюзивно и профессионально
о логистике в России

Год основания: 1880

Индекс
цитируемости:
113

Адрес: 115184, Москва, ул. Новокузнецкая, дом 7/11 строение 1, этаж 3, каб.338
Тел.: 8 (800) 511-84-96
E-mail: sales@fesco.com
Сайт: www.fesco.ru

Аккаунт в социальных сетях:

Сферы деятельности:

Авиаперевозки
Ж/Д перевозки
Морские перевозки
Складская логистика
Таможенное оформление

FESCO, Транспортная группа

FESCO — одна из крупнейших частных логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного бизнеса. Мы осуществляем морские, железнодорожные, автомобильные и авиаперевозки по всей Евразии, доставку «от двери до двери», предоставляем услуги хранения на собственных складах, судового агентирования и таможенного оформления грузов.

FESCO занимается доставкой как контейнерных, так и сборных, рефрижераторных и негабаритных грузов, а также проектной логистикой. Наши регулярные сервисы включают каботажные маршруты по Дальнему Востоку, железнодорожные перевозки между самыми крупными городами России: Москва, Санкт-Петербург, Владивосток, Екатеринбург, Новосибирск и др., а также интермодальные экспортные и импортные маршруты в Индию, Турцию, США, страны Европы и Азии.

Все сервисы FESCO организованы на собственных активах, которые включают суда, тяговые составы, автотранспорт, терминальный комплексы в Хабаровске, Томске и Новосибирске, Владивостокский морской торговый порт и контейнерный парк более 80 000 TEU.

Аркадий Коростелёв
Президент

Статьи и интервью компании

Транспортные комплексы и достоинства
• Какой советский инфраструктурный долгострой сдадут в Уфе?
• Что могут рассмотреть ретгенустановки благодаря искусственному интеллекту?
• Какую пользу участникам рынка жд перевозок даст «добросовестность»?
• Что позволит дронам открыть небо в регионах?
• И чему может научить будущих капитанов виртуальная реальность?

Ответы на эти вопросы читайте в фоторепортаже с «Транспортной недели – 2023» на портале «Логирус».
Гордость и предубеждение транспортного комплекса
• Зачем Росгранстрой хочет «типизировать» пункты пропуска?
• Какие должностные обязанности у дронов в Автодор-Инжиниринге?
• Почему Росморпорт не вынашивает новых паромных планов?
• И кто на «Транспорт России-2022» пришел играть в молчанку?

Ответы на эти вопросы читайте и смотрите в фоторепортаже на портале «Логирус»
Фуры под огнем, пустые небеса и контейнеровозы под санкциями
«Логирус» будет несколько раз в неделю публиковать дайджесты с подборкой важной, а главное верифицированной достоверной информации о логистических последствиях обострения ситуации в Украине. В первом выпуске читайте:

• Кого накрыло первой «санкционной волной»?
• От каких погранпереходов фурам лучше держаться подальше?
• В каких городах посылки будут дожидаться дольше обычного?
• И как FESCO выведет свои контейнеровозы из-под американских санкций?
«Долгожданный» Китай, «клик» народа и топливный «скачок»
• К каким ставкам на доставку из КНР придется привыкать в 2022 году?
• Почему одни перевозчики смогут компенсировать рост цен на топливо, а другие – нет?
• Какие проблемы ждут экспедиторов и грузополучателей с электронной транспортной накладной?

Ответы на эти вопросы читайте в Итогах недели – на портале «Логирус»
Блокчейн не заменит кран, ноутбук не заменит яму
Лишь 2% контейнерируемого груза в России путешествовало по железной дороге в 2017 году, сообщает Транспортная группа FESCO в своем исследовании. И хотя показатель вырос, по сравнению с прошлым годом, это все еще «капля на рельсы». Так, в 2017 году суммарный объем контейнерируемого груза в России составил приблизительно 2500 млн тонн, из них только 40,8 млн тонн пришлось на железную дорогу, сообщает компания. Для сравнения, контейнерные автоперевозки оказались в два раза более востребованными.