Эксклюзивно и профессионально
о логистике в России

Год основания: 2003

Индекс
цитируемости:
11

Адрес: 115280, Россия, Москва
ул. Ленинская Слобода, 26с2 (этаж 3)
Тел.: +7 (495) 640-63-55
E-mail: info@free-lines.ru
Сайт

free-lines.ru

Telegram
Яндекс.Дзен
YouTube

Аккаунт в социальных сетях:

Сферы деятельности:

Автомобильные перевозки
Авиаперевозки
Ж/Д перевозки
Морские перевозки
Складская логистика
Таможенное оформление

Free Lines Company

Free Lines Company – логистическая компания, осуществляющая перевозки партий коммерческих грузов из любой страны мира в любой город России, используя автомобильный, морской, авиационный и железнодорожный транспорт.

Free Lines Company осуществляет импортные перевозки с 2003 года и является одним из лидеров на рынке международной транспортировки сборных грузов в Россию.

Собственные склады консолидации, расположенные в Китае, Литве и Турции, а также распределительный центр площадью 7 000 м3 в Московской области.

Наджар Алексей
Директор по развитию Free Lines Company

Компания в видеосюжетах на LogirusTV

ТрансРоссия-2019: Танго с агрегатором Cargo // Логизорро. Часть 2

Онлайн-агрегаторы логистики выходят на рынок один за одним. Многие из них видят себя в будущем лидерами отрасли. Но что стоит за этими громкими заявлениями? Какой элемент логистики взял на себя каждый из сервисов? И, главное, какая онлайн-платформа планирует взять на себя всю цепочку поставки, например, из Китая в Россию? Выясняем это на главной транспортной выставке страны – «ТрансРоссия-2019». А поможет нам в этом опытный экспедитор, основатель цифрового логистического интегратора Cargo.ru – Алексей Наджар.
ТрансРоссия-2019: Танго с агрегатором Cargo // Логизорро. Часть 1

Десятки онлайн-агрегаторов уже пришли покорять рынок логистики с красным флагом. Кто-то автоматизирует контейнерные перевозки, другие взялись за «последнюю милю», третьи за доставку сборных грузов. Что предлагают агрегаторы-пионеры и как собираются закрепиться на рынке? Какими способами привлекают клиентов? А главное – как создается новый мир логистики, и кто претендует на роль компании-единорога в этом мире? Выясняем на главной транспортной выставке страны – «ТрансРоссия-2019». А поможет нам в этом опытный экспедитор, основатель цифрового логистического интегратора Cargo.ru - Алексей Наджар.

Статьи и интервью компании

Восьмимартовские party: женские мечты и мужской креатив
• Кого можно встретить в зале совещаний 8 марта вместо сотрудников компании?
• На какие творческие подвиги готовы мужчины ради поздравления своих девушек-коллег?
• Что общего у Международного женского дня и шуруповерта?
• Где и как мечтают отпраздновать 8 Марта женщины-логисты?
• И какой бы стала логистика, лишившись своей прекрасной половины?

О том, как логисты отмечают Международный женский день и какие мечты своих коллег им еще предстоит реализовать - читайте в новой статье на портале «Логирус».
Играючи сквозь ВЭД-барьеры
• Как через деловую игру оценить внешние вызовы, а также сильные и слабые стороны компании?
• От чего, по опыту игроков рынка, придется отказаться при поставках из недружественных стран?
• С какими финансовым сложностями сталкиваются компании?
• Чем запасаются в этом году?
• Какие инструменты помогают им справиться с проблемами в логистике?
• И какие ВЭД-стратегии определили игроки рынка на основе SWOT-анализа?

Об этом читайте в новой статье по итогам форсайт-сессии игроков рынка, организованной Free Lines Company.
Логистика: новогодние елки-палки
• На что готовы ответственные курьеры за 5000 рублей на вечеринке 18+?
• Как упаковать многотонный груз в офисе компании за ночь подручными материалами, избежав нервного срыва?
• Как пробираясь сквозь лед не задержать груз к открытию фестиваля?
• Почему важно предупреждать логистов о приезде журналистов?
• И как спасти репутацию государства, но при этом не обойтись без потери клиента?

Читайте в новогодних историях от героев логистики на портале «Логирус».
Логистика нерабочих дней, отбившиеся от рук грузы и таможенный «светофор»
• Как локдаун закалил логистов?
• Бизнес отпустит «баранку» большегрузов и что ему с того?
• Чем неудобен таможенный контроль после выпуска?
• И к каким рискам готовиться с появлением Центральной почтовой таможни?

Ответы на эти вопросы читайте в свежем выпуске итогов недели
Если не Суэц, то кто же?
• Рискует ли Суэцкий канал потерять грузовую базу из-за Ever Given?

• Готов ли Транссиб к наплыву «грузовых мигрантов»?

• Поможет ли глобальное потепление Севморпути тягаться с Суэцем?

• И о каком «маршрутном проекте» Петра I вновь вспомнили из-за ЧП в Египте?

О маршрутных альтернативах египетскому каналу читайте в новой статье «Логируса»
Цифрой по короне
«Логирус» вместе с пулом отраслевых экспертов и участников рынка решил обобщить итоги такого спорного, но, несомненно, знакового для всего мира и логистики 2020 года.
Доинвестируй меня полностью
Как обстоят дела на самом деле и изменят ли эти новости расстановку сил на рынке логистики.
Первое пришествие: как «цифра» изменит рынок российской логистики?
Согласно исследованию Oxford Economics, с 2000 года число используемых роботов во всем мире выросло втрое – до 2,25 млн. В то же время роботизация привела к исчезновению 1,7 млн рабочих мест в промышленности: около 400 000 в Европе, 260 000 в США и 550 000 в Китае. Бездушная машина заменяет в среднем 1,3 работников в первый же год после установки. Затем пропорция увеличивается до 1,6.
Спутники логистики: рецессия, «Платон» и утилизационный сбор
К концу года повестка российского рынка логистики насыщена изменениями. Мировая экономика демонстрирует самые низкие темпы роста за последние восемь лет, и эксперты отрасли снова заговорили о приближающейся рецессии, а также возможном падении объемов перевозок.